ഒട്ടാവയിലെ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നഗരം നിഗമനം ചെയ്യുന്നു

അടുത്ത ആഴ്ച ഗതാഗത കമ്മിറ്റിക്ക് നൽകിയ ഒരു ഹ്രസ്വ റിപ്പോർട്ടിൽ, പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റിലെ നാല് ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ ഒട്ടാവ നഗരത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റിയെന്നും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഡീസലിന് നല്ലൊരു ബദലാണെന്നും ജീവനക്കാർ നിഗമനം ചെയ്തു.
കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷമായി സിറ്റി ഡീസൽ ബസ് ഡ്രൈവർമാരുടെ മേൽ ചുമത്തിയിരിക്കുന്ന ജോലിഭാരം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ന്യൂ ഫ്ലയർ XE40 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെന്ന് OC ട്രാൻസ്പോ എഞ്ചിനീയർമാർ കണ്ടെത്തി.
അവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ ബസുകൾ പതിവായി 10 മണിക്കൂറിലധികം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതും 200 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിക്കുന്നതുമായ റൂട്ടുകളിലാണ് സർവീസ് നടത്തുന്നത്.
ഒസി ട്രാൻസ്‌പോയുടെ വാഹനവ്യൂഹം നവീകരിക്കുന്നതിനും ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി ഒട്ടാവ നഗരം 350 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ വാങ്ങുന്നതിന് ബഹുവർഷ, ബഹുശതകോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ അംഗീകാരം നൽകിയതോടെയാണ് ഈ പരീക്ഷണ ഫലങ്ങൾ പുറത്തുവരുന്നത്.
ഈ വർഷം 26 വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ നഗരം പദ്ധതിയിടുന്നു, പക്ഷേ ടൊറന്റോ ട്രാൻസിറ്റ് കമ്മീഷൻ അതിന്റെ സീറോ-എമിഷൻ ബസ് പ്രൊപ്പോസലിന്റെ വിജയിയെ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും.
തുടക്കത്തിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പരീക്ഷിക്കാൻ മടിച്ച മുൻ സിറ്റി കൗൺസിൽ നാല് ബസുകൾക്ക് ഓർഡർ നൽകി, 2021 ൽ പ്രാദേശിക പരീക്ഷണങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ മാത്രം വാങ്ങാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമായിരുന്നു.
ബസുകൾ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, 2021 ഡിസംബർ മുതൽ മാസങ്ങളോളം യാത്രക്കാരില്ലാതെ തെരുവുകളിൽ അവ പരീക്ഷിച്ചു.
ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ബസ് 2022 ഫെബ്രുവരിയിൽ യാത്രക്കാരെ കയറ്റാൻ തുടങ്ങും. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പരിശീലനം നൽകുകയും ശൈത്യകാല അവധിക്കാലത്ത് ബസുകൾ പാർക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്തതിനാൽ ഒസി ട്രാൻസ്‌പോ നാല് ബസുകളും സർവീസിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചില്ല.
ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, ഒറ്റ ചാർജിൽ ബസുകൾക്ക് സഞ്ചരിക്കാവുന്ന ദൂരം, ബസുകൾ തകരാറിലാകാൻ കാരണമായേക്കാവുന്ന തകരാറുകൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ വിഷയങ്ങൾ എഞ്ചിനീയർമാർ പഠിച്ചു.
ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ശരത്കാലത്തും വസന്തകാലത്തും ബസുകൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് അവർ വിവരിച്ചു. താപനില 5°C-ൽ താഴെയാകുമ്പോൾ ഡീസൽ ഓക്സിലറി ഹീറ്റർ ഓണാകും.
"താപനില സാഹചര്യങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് ബസുകളുടെ കാര്യക്ഷമത 24% വരെ കുറയ്ക്കും, പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ ഇപ്പോഴും കുറഞ്ഞ ദൂര ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നു," അവർ എഴുതി.
ബസ് സീറ്റുകളിൽ വാട്ടർ കണ്ടെയ്നറുകൾ സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് എഞ്ചിനീയർമാർ വ്യത്യസ്ത യാത്രക്കാരുടെ ലോഡുകൾ അനുകരിച്ചു. പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്‌ത ബസിന് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറിൽ 15% ലോഡ് വർദ്ധനവ് ആവശ്യമാണെന്ന് അവർ കണ്ടെത്തി - ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബസിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഊർജ്ജ ഉപഭോക്താവ് - യാത്രക്കാരുടെ ലോഡിന്റെ കാര്യക്ഷമതയിലുള്ള സ്വാധീനം അവർ തുടർന്നും നിരീക്ഷിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു.
OC ട്രാൻസ്‌പോ പരീക്ഷണ ബസുകളിൽ ചാർജറുകളും രണ്ട് പാന്റോഗ്രാഫ് ചാർജറുകളും സജ്ജീകരിച്ചു. പെൻഡന്റുകളല്ല, പവർ കാബിനറ്റുകളിലാണെങ്കിലും ഈ സീലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ചില പരാജയങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വിതരണക്കാരനുമായുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ നഗരം ശ്രമിക്കുകയാണ്.
2022 ജനുവരിയിൽ ഏകദേശം 50 സെന്റീമീറ്റർ മഞ്ഞ് വീണ ഒരു മഞ്ഞുവീഴ്ചയ്ക്കിടെ എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രത്യേക ശൈത്യകാല പരിശോധനയും നടത്തി.
അവർ നിരവധി കുന്നുകളിൽ ബസ് നിർത്തി, ഉപ്പിടാതെ പരിമിതമായ ഉഴവ് നടത്തി, ഇലക്ട്രിക് ബസ് കുടുങ്ങിയിട്ടില്ലെന്ന് അറിയിച്ചു.
ഡ്രൈവർമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റേറ്റിംഗുകൾ കാണിക്കുന്നത് അവർ കൂടുതലും സംതൃപ്തരാണെന്നാണ്, പക്ഷേ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അവർ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതിനേക്കാൾ ചെറുതാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.